转自：北京商报\n 全球销冠VS本钱杀手，比亚迪和特斯拉谁的挣钱才能更强？在特斯拉交出净赢利125亿美元的全年成绩单后，比亚迪凭仗上市12年来最亮眼的成绩预告
转自：北京商报\n 全球销冠VS本钱杀手，比亚迪和特斯拉谁的挣钱才能更强？在特斯拉交出净赢利125亿美元的全年成绩单后，比亚迪凭仗上市12年来最亮眼的成绩预告，1月31日在A股、港股商场双双高开，别离报价285元/股和247港元/股。两强相争，成为资本商场重视焦点。\n\n 全球销冠营收超4000亿\n 到1月31日收盘，比亚迪A股市值达8320.08亿元，股价上涨1.35%，报价285.8元/股。市值上涨的一起，比亚迪估计上一年营收将达4200亿元。\n 营收添加离不开比亚迪新动力轿车板块的销量奉献。数据显现，上一年比亚迪销量为186.9万辆，同比添加152.46%。值得注意的是，上一年3月比亚迪宣告“断油”，全面转型出售新动力轿车，因此在上一年销量结构中新动力轿车成为主力军，全年销量高达186.3万辆，同比暴增208.64%。\n 超180万辆的交给成绩单，也让比亚迪超越特斯拉坐上全球新动力轿车销冠宝座。数据显现，上一年特斯拉全球交给量超131万辆，同比添加40%。比亚迪相关人士表明：“新动力轿车行业持续爆发式添加，比亚迪作为新动力轿车行业领军企业，战胜杂乱严峻的外部环境及许多超预期要素冲击，新动力轿车销量同比完结微弱添加，夺得全球新动力轿车销量首位，推动盈余大幅改进的一起，也有用缓解上游原材料价格上涨带来的本钱压力。”\n 不只全球商场，在国内比亚迪的商场份额也远超特斯拉。来自乘用车商场信息联席会（以下简称“乘联会”）的数据显现，比亚迪的商场份额高达31.7%，特斯拉的商场份额为7.8%。乘联会秘书长崔东树表明：“跟着自主品牌车企在新动力路线上多线并重，商场基盘持续扩展，其间比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新动力轿车的领先地位。”\n 不过，虽然比亚迪的新动力轿车总量超越特斯拉，但从纯电动车型销量看，特斯拉依然守住销冠方位。数据显现，上一年比亚迪纯电动车型销量为91.1万辆，同比添加184%，而特斯拉131万辆的销量悉数来自纯电车型。\n 本钱杀手更挣钱\n 新动力轿车全体销量规划上，比亚迪远超特斯拉，但在挣钱才能上，“本钱杀手”特斯拉更胜一筹。\n 比亚迪成绩预告显现，上一年归属于上市公司股东的净赢利为160亿-170亿元，同比最高添加458.26%；扣非后归母净赢利为151亿-163亿元，同比添加高达1103.55%-1199.2%。\n 比亚迪净赢利估计打破百亿元，但比较特斯拉仍有距离。财报显现，上一年特斯拉净赢利为125.56亿美元，同比添加128%。其间，四季度净赢利为37亿美元，单车赢利挨近9100美元（约合6.1万元人民币）。现在，比亚迪没有发布完好财报数据，但美银证券发布研究报告估计，上一年四季度比亚迪单车净赢利约1万元。而依照上一年三季度财报显现，特斯拉毛利率达25.1%，比亚迪则为18.96%。\n 特斯拉高毛利率的背面，离不开本钱控制才能。以特斯拉上海超级工厂为例，与美国超级工厂比较，该工厂的Model 3出产线为简化、更具本钱效益的版别，出产线的出产本钱可下降高达65%。不只如此，特斯拉工厂也持续进步集成度。上一年，特斯拉得州工厂投产时，其从电池出产到终究拼装均在一个厂房内而非分为各车间，极大削减物流本钱，进一步提高功率。\n 一起，特斯拉的首要供货商也均在其周围布局。据了解，现在已进入特斯拉上海超级工厂供应链的首要零部件厂商，大部分坐落在该工厂500公里范围内，也便是江浙沪“包邮区”。“上海超级工厂已在上海、姑苏等长三角区域构成会聚电池、轿车芯片、自动驾驶体系、轿车内饰、精细加工等新动力轿车零部件的全生态链，构成完好的‘安全、自主、可控’的工业生态。”特斯拉相关人士表明。此外，特斯拉CEO埃隆·马斯克持续推动4680电池和一体压铸技能。有报导称，特斯拉Model Y车型在后车身部分选用一体压铸技能，为此特斯拉制作一款巨型铸造机，在制作进程削减零件数量，将制作本钱下降40%。中国轿车流转协会专家委员成员颜景辉以为：“特斯拉不断下探本钱，留出降价空间与国内车企抢夺商场份额的一起，单车赢利也会更为可观。”\n “一降一涨”寻觅平衡点\n 作为全球两大新动力轿车巨子，面临竞赛压力、原材料价格上涨等，新年伊始，特斯拉和比亚迪“一降一涨”寻觅新平衡点。\n 本年初，特斯拉挑起价格战。1月6日，特斯拉在中国商场发动官降，Model Y车型起价格降至25.99万元，Model 3起价格降至22.99万元。随后，特斯拉在全球多国商场也下调Model 3和Model Y车型价格，其间包含德国、美国、法国、西班牙、葡萄牙、荷兰、英国、挪威等，降价起伏为1%-20%不等。\n 马斯克表明，“虽然全体车市或许缩短，但特斯拉降价后的订单量在本年1月抵达前史新高，几乎是工厂产能的两倍”。特斯拉方面更表明，本年销量方针为180万辆。“180万辆的交给量方针，是出于特斯拉的出产有或许遭到疫情、自然灾害等要素影响，如本年未呈现大规划供应链中止等问题，特斯拉的产值或许会抵达200万辆。”马斯克称。\n 比较特斯拉降价“促销”，比亚迪经过涨价平衡本钱和赢利。此前，比亚迪轿车发布的《关于车型价格正式调整的告诉》显现，本年1月1日起，对相关车型官方指导价进行正式调整，上调起伏为2000-6000元。一起，持续扩大旗下车型阵型。本年初，比亚迪正式发布仰视品牌，进军百万级新动力轿车商场。此外，有音讯称，比亚迪王朝网将推出全新元Pro、一款MPV车型和一款定价在8万-10万元的入门级DM-i车型；海洋网则会在现在已有车型基础上添加护卫舰05、驱逐舰07、海鸥和海狮等车型。关于本年销量商场方针，比亚迪董事长王传福表明：“保300万冲400万辆。”\n 值得一提的是，相较特斯拉在全球收割销量，现在比亚迪超九成销量会集在中国商场，为进一步提高销量，比亚迪正加快“出海”。本年1月11日，比亚迪宣告，500辆BYD ATTO 3在上海港整装待发，完结装船后正式发往马来西亚。比亚迪方面表明，车辆抵达马来西亚后，将连续敞开对终端客户的交给作业。此前，王传福表明，比亚迪将进一步发力全球商场，推动乘用车工业国际化。国海证券发布研报以为，现在比亚迪新动力轿车脚印遍及70多个国家和区域，随同其新动力乘用车出海方案快速推动，海外商场有望成为销量提高的又一重要添加点。\n 北京商报记者 刘洋 刘晓梦\n\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n责任编辑：吕成飞
